{{ getAddressOrName(stock.address, stock.name) }}
Будни
{{ stock.work_mode_list.stc_mode_on_weeksday }}
Суббота
{{ stock.work_mode_list.stc_mode_on_saturday }}
Воскресенье
{{ stock.work_mode_list.stc_mode_on_sunday }}
{{ getAddressOrName(selectedStockOnMap.address, selectedStockOnMap.name) }}
Будни
{{ selectedStockOnMap.work_mode_list.stc_mode_on_weeksday }}
Суббота
{{ selectedStockOnMap.work_mode_list.stc_mode_on_saturday }}
Воскресенье
{{ selectedStockOnMap.work_mode_list.stc_mode_on_sunday }}
+7 (812) 927-36-75, +7 (812) 244-69-28
sales@beta-auto.ru
Вид результатов поиска:
Срок поставки:

Сайлентблоки передних нижних рычагов Гранд Чероки

Задние сайлентблоки передних нижних рычагов Гранд Чероки первыми воспринимают на себя все нагрузки в процессе эксплуатации, что не лучшим образом сказывается на их состоянии. Казалось бы, что может быть сложного, купил и поменял, но Крайслер как всегда удивляет подходом к ремонту. В оригинальном каталоге сайлентблоков нет, только рычаг в сборе. Такое положение вещей мало кого устраивает, ибо стоимость ремонта становится запредельной. Покупать рычаг в сборе ради одной резинки может только откровенный мот. Есть два варианта основательно сэкономить деньги. Начнём с первого.

Снимаем колесо для доступа к шаровойПередний нижний рычаг Гранд Чероки

Загоняем автомобиль на подъёмник, снимаем колёса и знакомимся с полем боя. Справа видим текущую в рулевой пыльник рейку, о чём тут же сообщаем владельцу. Сами же оцениваем состояние сайлентблоков.

Ставим пометку, чтобы сообщить владельцуТечь рулевой рейки справа

Даже без нагрузки хорошо видно, что резина отслоилась как от обоймы, так и от втулки. Вот вам и источник неуверенного поведения машины на дороге, особенно хорошо это чувствуется в колее, когда нижняя часть колеса пытается самопроизвольно из неё выбраться.

Отходит даже без нагрузки на рычагНадрыв заднего сайлентблока переднего нижнего рычага

В идеальном мире нужно снимать рычаг целиком, нести его на пресс и вообще работать на верстаке, однако в реальной жизни есть способ сэкономить и своё время, и деньги владельца. Достаточно освободить рычаг настолько, чтобы его задняя часть опустилась на десяток сантиметров. В основном этому мешают стойка стабилизатора и вилка амортизатора.

Это позволит наклонить рычаг для работыОткручиваем амортизатор и стойку стабилизатора

Задний сайлентблок идёт в сборе с кронштейном. Чтобы его снять, нужно либо по кругу рассверлить резину, либо прорезать её сабельной пилой. После этого берём трёхпалый съёмник подшипников, упираемся в центр рычага и стягиваем кронштейн.

На посадочном месте остаётся втулкаСтягиваем обойму с рычага

Осталось снять втулку. На этом этапе понадобятся болгарка и ровные руки. Делаем аккуратный надрез, после чего помогаем зубилом. Самое главное не увлекаться и резать без фанатизма, чтобы не повредить рычаг.

Нужно не повредить посадочное местоАккуратно надрезаем втулку сайлентблока

Берём новый задний сайлентблок. Для левой стороны Moog K201334, для правой – Moog K201335. Они поставляются уже в сборе с кронштейном, что существенно облегчает работу. Остаётся только насадить его на рычаг и дело в шляпе. Это и есть наш первый вариант ремонта: простой, быстрый и не требующий дополнительного оборудования.

Поставляются сразу в обоймеСайлентблоки передних нижних рычагов Гранд Чероки от Moog

Второй вариант это покупка сайлентблока Lemforder 3591901 от Мерседес, на базе которого построен Гранд Чероки. Он идёт без кронштейна, поэтому для замены нужен гидравлический пресс и понимание как именно его нужно запрессовывать.

Однако это не все сюрпризыУ сайлентблока есть чётко выраженные боковые упоры

Дело в том, что сайлентблок асимметричен, у него есть верх, низ, внутренняя и внешняя стороны, то есть правильно установить можно только в одном положении. Немного промазали и его быстро порвёт на автомобиле. Если надумаете делать сами, не забудьте до демонтажа поставить необходимые метки и засечь как глубоко оригинальный сайлентблок сидит в кронштейне.

Именно поэтому большинство предпочтёт взять в сборе с кронштейномТело сайлентблока ассиметрично, отличаются и стороны, и верх с низом

Возвращаемся под автомобиль, правильно позиционируем положение кронштейна, после чего усаживаем сайлентблок на посадочное место рычага.

Понадобятся молоток и правильная проставкаЗапрессовываем сайлентблок

Повторяем процедуру для второй стороны, после чего возвращаем на место все открученные элементы подвески. Болты крепления переднего и заднего сайлентблоков затягиваем не на полную, так как машине после такого ремонта всё равно нужно переезжать на стенд схода-развала – их всё равно будут откручивать для регулировки развала и кастора.

Окончательную затяжку будем производить на развалеПрикручиваем болты кронштейна

А теперь давайте посмотрим стоимость оригинальных рычагов Гранд Чероки. Что левый рычаг 05168159AA, что правый 05168158AA способны проделать брешь в бюджете. За эти деньги можно много чего починить в автомобиле.